No vendemos coches. Explicamos los números.
Buscar «ayudas coche eléctrico» devuelve, casi siempre, páginas de marcas, concesionarios, energéticas y comparadores que viven de vender algo. El Coche al Día existe para lo otro: contarte qué dice la norma, qué ayuda está realmente convocada, qué cuesta un cargador y qué te deja entrar en tu ciudad, sin tener nada que venderte.
Qué es El Coche al Día
Un portal editorial en español sobre el coche eléctrico en España y sobre todo lo que hay alrededor de tenerlo: ayudas y fiscalidad, cargador en casa, zonas de bajas emisiones y normativa, costes reales y trámites de la DGT. También cubrimos el eléctrico de segunda mano y, en LATAM, empezando por Colombia.
Lo que no hacemos, a propósito: reviews de modelos, comparativas de acabados y noticias del sector. De eso ya se ocupa la prensa del motor, y lo hace mejor. Aquí está la otra mitad del problema, la que cuesta dinero y tiempo y suele estar repartida entre un PDF administrativo, una ordenanza municipal y un folleto comercial.
Cómo verificamos cada dato
Un coche son entre veinte y cuarenta mil euros y diez años de decisiones. Publicar mal una cuantía o una fecha no es una errata: es un error caro para quien lo lee. Estas son las seis reglas, y no tienen excepciones.
El boletín oficial manda sobre cualquier titular
Cuantías, plazos y requisitos salen del BOE, del boletín autonómico o de la sede electrónica del organismo que convoca. Una nota de prensa ministerial anuncia una intención; la convocatoria publicada es la que se puede solicitar. Cuando hay distancia entre las dos, lo contamos.
Dos fuentes o no se publica
Todo dato crítico —una cuantía, una tasa, una fecha de entrada en vigor, una restricción de acceso— se contrasta al menos dos veces. Si las dos fuentes no coinciden, la guía explica la discrepancia en vez de elegir la cifra que queda más redonda.
La fuente va enlazada, no citada de oídas
Cada guía cierra con una sección de fuentes oficiales con enlace directo, y el sello de verificación de la cabecera lleva a esa sección. La idea es que puedas comprobarlo tú en dos clics, sin fiarte de nuestra palabra.
La fecha de comprobación, siempre delante
En este nicho una convocatoria cambia de estado en un día y una ordenanza municipal endurece sus restricciones cada enero. Por eso cada pieza dice cuándo se revisó por última vez. Una página sin fecha no vale nada aquí.
Si no está publicado, se dice
Cuando una ayuda está aprobada pero su convocatoria aún no ha salido en el boletín, aquí se lee «pendiente de publicación» y no una cifra sacada de un titular. Un hueco honesto es más útil que un número que no se puede solicitar.
Las horquillas llevan sus supuestos al lado
Un coste de instalación o un ahorro por cada 100 km dependen de la potencia contratada, del tipo de garaje y de la tarifa. Publicamos rangos con los supuestos a la vista para que puedas ajustarlos a tu caso, no una cifra única que solo se cumple en el folleto.
Quién manda cuando un dato está en disputa
No todas las fuentes pesan igual. Este es el orden que seguimos y el tipo de dato que le corresponde a cada organismo.
| Fuente | Qué dato le corresponde |
|---|---|
| BOEBoletín Oficial del Estado | Reales decretos, convocatorias de ayudas estatales, tasas y entradas en vigor. |
| DGTDirección General de Tráfico | Trámites de vehículos, tasas, etiquetas ambientales y matriculación. |
| IDAEInstituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía | Programas de incentivos a la movilidad eléctrica y al punto de recarga. |
| AEATAgencia Tributaria | Deducciones en el IRPF por compra de vehículo eléctrico y por instalación de cargador. |
| ANFACAsociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones | Matriculaciones, cuota de mercado e infraestructura de recarga pública. |
| BOJA, DOGC, BOCM…Boletines autonómicos | Ayudas de cada comunidad, tipos del impuesto de transmisiones y plazos propios. |
| OrdenanzasBoletines y sedes municipales | Zonas de bajas emisiones: perímetro, calendario, excepciones y régimen sancionador. |
Fabricantes, aseguradoras, instaladoras y comparadores pueden aportar contexto de mercado, pero nunca son la fuente de un dato normativo o de una cuantía. Son parte interesada, y así se dice cuando se les cita.
De qué vivimos
De publicidad y, cuando existan los acuerdos, de algunos enlaces de afiliado —informes de vehículo usado, presupuestos de instalación, comparadores— siempre señalizados uno a uno como «enlace patrocinado». Si contratas a través de ellos no pagas de más y nosotros seguimos publicando.
Lo que no hacemos: vender coches, seguros ni instalaciones de cargador; ceder tus datos como lead; ni mover una recomendación porque a algún anunciante le convenga. Ninguna marca ni concesionario paga por aparecer, y ninguna guía se escribe a partir de una nota de prensa. La neutralidad es el producto: sin ella esto no le sirve a nadie.
¿Has visto una cifra que ya no se sostiene?
Escríbenos. Las correcciones se revisan contra la fuente oficial y, si procede, la guía se actualiza con su nueva fecha de comprobación. Es la forma más rápida que tenemos de mantener esto fiable para todo el mundo.